Philips automotive lighting Ultinon Access LED car headlight bulb (H4), ultra-compact direct-fit, 80%, 6.000K, set of 2

Came in a broken box but they look awesome.

It was initially disappointing due to the flickering issue caused by the DRL, but after some research and finding a solution to disable the DRL via OBD ( thinktool), the bulbs are now working perfectly—brighter and better, no flickering.

لا يصلح بأن يكون مصباح امامي

although I received the package in bad condition due the shipment, the lights bulb working perfectly and fit on my Volkswagen scirocco 2014ym

good

quite expensive but good quality and replacement of H4 bulb

Amazon should take care of the packaging part. This is the 3rd item I am receiving with damaged package.

Used it for a RENAULT DUSTER LOW BEAM H7 Very Bright white light with lthe ight spreading evenly on the road & without any glare on oncoming vehicles or on the vehicles in front. The beam pattern is wider,fuller & with a very good throw giving a clear daylight visibility much further away than the OSRAM NIGHT BREAKER halogen bulbs which by itself are the brightest in the 55watts halogen bulbs category.

Goede felle led lampen voor mijn Polo 6C 2017! In gebruik als Mistlamp op donkere plekken echt geweldig en ideaal wanneer ze aan gaan als bocht verlichting.

Bra produkt som passar min önskemål

I put these Phillips Ultinon LED H7 globes in my partners 2018 Hyundai Santa Fe. They work a treat. Perfect fit and they don’t upset the computer at all. And the light that comes out of them is brilliant as you can see in the photos. High beam and low beam. Highly recommend these 10/10

Ho installato le Ultinon Access sulla mia Skoda Rapid con fari a parabola. Il montaggio è semplice, come per una h7 alogena. Non mi da alcun segnale di errore. Il fascio luminoso è molto potente, ottima illuminazione della strada e dei bordi, ottima visibilità della segnaletica stradale, sia orizzontale che verticale. Non ci sono zone di ombra. Il fascio luminoso è più lungo e più ampio che con le alogene, e questo permette di vedere prima eventuali ostacoli. La luce emessa è bianca con tendenza all'azzurro. Prima montavo le Osram Night Breaker +200%. Ho misurato l'intensità luminosa (con un luxmetro non professionale, ma comunque era lo stesso strumento per entrambe) La misurazione è avvenuta a pochi centimetri dal faro. Le Osram N.B. 200 hanno raggiunto poco più di 38.000 lux, mentre le Ultinon hanno superato i 140.000 lux!!! Direi un ottimo risultato, che non fa che confermare quanto si può constatare durante la guida. Ma veniamo, purtroppo, alle dolenti note: queste lampadine NON sono omologate a norma ECE R37, quindi NON possono essere utilizzate su strade pubbliche. Questo la Philips, onestamente, lo specifica chiaramente. Oltretutto, la luce è. come già detto, bianca tendente all'azzurro, e, almeno sulla mia Skoda con fari a parabola, si vede immediatamente che le lampadi originali sono state sostituite, quindi, se le Forze dell'Ordine vogliono fare un controllo, è facile individuare l'auto non in regola. Si rischia (anzi, è praticamente certa, la multa ai sensi dell'art. 72 del CdS, e anche ai sensi dell'art. 78, multa decisamente più salata, più il ritiro della carta di circolazione e la revisione straordinaria, dopo avere rimontato le alogene. Non dimentichiamo che, per il codice della strada, le luci anteriori devono essere di colore BIANCO. A questo punto ognuno valuti i propri rischi, facendo un rapporto con (l'indubbio) beneficio. Personalmente ho deciso di restituire l'articolo, ma di NON rinunciare ai LED. Quindi penso di acquistare le gemelle delle Ultinon, le Philips Ultinon CLASSIC. Queste hanno la stessa potenza luminosa e lo stesso fascio di luce, ma una temperatura di colore non di 6.000 Kelvin, ma bensì di 3.500 Kelvin, che corrispondono ad una luce bianca calda, leggermente tendente (secondo me poco) al giallo. In questo modo la luce emessa è molto più simile alle lampade di equipaggiamento originali (di norma intorno ai 3:000 Kelvin), quindi danno meno nell'occhio. In caso di controllo sarà più probabile la sola sanzione per l'articolo 72 (di circa 79 Euro) non avendo, di fatto, alterato la luce bianca prevista dal codice. E' possibile che rinuncerò alla luce bianco-azzurrina che permette di vedere ostacoli e segnaletica un po' meglio, ma, considerando che la quantità e qualità della luce saranno le stesse (ho già usato lampade di circa 3.500 Kelvin, e il bianco permette divedere bene, e c'è comunque un buon contrasto), preferisco essere più vicino alle regole del codice, essere meno facilmente identificabile e, spero, rischiare sanzioni meno salate. (Ricordo ancora che il Codice vieta espressamente luci "blu" e, a volte, basta un filo di azzurro per essere fuori norma, 6.000 Kelvin virano decisamente all'azzurro). Concludendo, ottime lampade, sicuramente consigliate, a patto di valutare rischi/benefici. Sicuramente da prendere in considerazione le CLASSIC, con pari benefici e, a mio parere, rischi in meno. Spero che quanto scritto sia di aiuto.

Polecam wszystkim kupującym