High-Performance Fuel Injection Systems

After have read Engine Management Advanced Tuning this is a must have to cover additional aspects.Very well written, easy to understand.I would suggest this book only after have read the one above.

Banish, OEM-Applikateur und Tuning-Spezialist, geht in seinem Werk "Designing and tuning high-performance fuel-systems" von weit außen auf die Details eines MAP-IAT-basierten Motorsteuermodells ein (MAP = manifold air pressure, IAT = intake air temperature). Er beginnt bei typischen Anwendungen von EFI-systemen (electronic fuel injection) um dann in wichtige Hintergründe wie Verbrennungs-, Sensor- und Aktoreneigenschaften (z.B. dem Einspritzventil und dessen Kennlinie) einzugehen. Mit dem so aufgebauten Wissen führt er im Anschluss in die Einspritzmengenberechnung, wie es für obiges Motormodell notwendig ist, ein. Ich finde die Erläuterungen auf mathematischer Ebene dabei sehr hilfreich um den Sinn des "VE-Tunings", (VE = volumetric efficiency) also dem Herausmessen des volumetrischen Wirkungsgrades, wohl aber mehr des Luftaufwandes, zu verstehen.Im Hauptteil geht Banish auf die Vorgehensweisen und Besonderheiten des sog. Speed-Density-Model, wie es im Englischen Sprachgebrauch genannt wird, ein. Er erläutert dabei Schritt für Schritt wie die Bedatung der VE-Tabelle (VE map) an einem idealer weise gebremste Dynamometer durchführt werden kann. Dabei berichtet er zwischendurch von typischen Fehlern, die dabei beobachtet werden können. Man merkt hinter seinem didaktischem Ansatz, das er auch ein leidenschaftlicher Dozent oder Lehrer in diesem Felde ist, da er mit solchen Anekdoten immer wieder Rückbezug auf das nicht ganz so schlichte System Motor und seinen Eigenschaften nimmt. Als Beispiel sei hier die Anmerkung der Zündzeitpunkteinstellung für den Leerlaufbetrieb genannt, die zum Zwecke der Momentenregelung nicht Drehmoment-optimal eingestellt werden darf. Den Rest darf sich der geneigte Leser selber ansehen...Banish schließt sein Werk mit typischen Tuning-Beispielen, die mich jetzt garnicht interessierten, und einem Überblick über vertriebene Nachmarkt-Motorregler oder -ECU's (ECU = engine control unit), die mich wiederum sehr interessierten, da hier kein Marketing betrieben sondern eher charakterisiert wurde.Ich habe das Buch, trotz meiner Arbeit im Bereich der Motorentwicklung, mit Begeisterung gelesen, da es für den Einstieg in das Einstellen (Tuning) eines vollständig für sich stehenden Motorreglers (Stand alone ECU) eine gute Basis bildet und für den Fortgeschrittenen als Auffrischung und Erinnerung an gelerntes in kompakter Form dienen kann.Ein sympathisches Buch eines leidenschaftlichen Tuners. Lesenswert!

Interesting

I have skimmed through many EMS tuning books and never bought any of them because they were too complex, or spoke too much about irrelevent builds, EMS history, etc. This book gives a nice intro and then gets to the meat!This book is by far the most methodical, guiding you step by step through the tuning process, while providing knowledge and tips along the way.After reading this book, I can LITERALLY look at my guage cluster and picture WHERE on a VE/FUEL map my engine curreently resides in just based on my rpms, mph, and selected gear. Its an amazing book, that really makes tuning understandable and practical to the everyday automotive enthusiast. If your new to EMS tuning, get both this book, and his previous one, which spends more time explaining the 101's of engines, sensors, etc.Get This Book!!! no other even comes close!!!!

Gold mine of info in here. Regardless if you've been tuning for 13+ years, you'll learn something new.